制藥工業RTO蓄熱 焚燒爐隨著運行時間的累積，會出現系統負壓變差，風機負荷變大，風量明顯減小。正常運行時RTO催化燃燒系統進出口壓差為4000 Pa，隨著堵塞的累積，壓差會升至約7000 Pa。同時RTO催化燃燒設備煙氣排放口非甲烷總烴在線監測數據較正常值高了十幾毫克每升。這種現象的原因為蓄熱體堵塞和堵塞物影響了提升閥的密封性，導致微量廢氣未經處理溢出。為了保證RTO催化燃燒設備的有效處理能力和處理效果，需對RTO蓄熱焚燒爐停機降溫進入檢查和清洗，從而影響了RTO催化燃燒 系統的正常運行。

某企業對RTO燃燒室及陶瓷蓄熱體堵塞物質的成分進行了分析，其主要原因還是鹽分的堵塞，綜合考慮堵塞物形成的原因主要有以下四點：
(1) 車間排放大量酸堿組分的廢氣進入RTO催化燃燒系統總管道，在總管中就發生酸堿反應形成鹽，結合廢氣中的其他顆粒物附著在管壁、前置引風機、除霧器、阻火器、蓄熱體下室體等部位。雖然RTO燃燒室或引風機前設置了除霧器，但總管風速很快，無法完全除去。酸堿和鹽的存在導致總管和除霧器腐蝕嚴重，甚至RTO蓄熱體都造成腐蝕剝落，大量鐵、硅、鋁等元素的剝落加劇了RTO蓄熱體下室體的堵塞。
(2) 污水處理系統產生的廢氣含有微量的粉塵及污泥顆粒( 微生物)，污泥成分還含有機質、水、鹽及磷等物質，進入RTO會附著在引風機表面，燃燒后無機物會黏附在陶瓷及燃燒室體表面。另外，污水處理厭氧段、兼氧段產生的廢氣中，不僅含甲烷氣體，還有有機酸、大量的氨氣、硫化氫等氣體，高濃度時產生的鹽及硫化物等極易引起RTO 蓄熱體進出口的堵塞。
(3) 廢氣在RTO燃燒室內燃燒，有時廢氣的濃度及熱值高時會使RTO上室體溫度超溫，即超過上限溫度1 050 ℃，在超溫壞境下會對陶瓷蓄熱體進行破壞，破損的碎片會使堆積密度變大，減小廢氣通量導致風機負荷變大，系統負壓變差。
(4) 廢氣中含P、S 及鹵素氣體經過RTO燃燒后會產生酸性氣體，有的RTO系統設計了利用引風機引上室體高溫廢氣進入燃燒室前端預熱進氣的功能，這部分酸性氣體會對RTO燃燒室、煙氣出口設備、引風機及燃燒室進口管道產生腐蝕，腐蝕反應產生的硫酸鐵、氯化鐵等會堆積在RTO 室體及陶瓷蓄熱體中。
來源：VOCs減排工作站